Interessant linjebefaring i forbindelse med ombyggingen av jerbanetraseen.
Av Marius Park Pedersen
To Aftenposten journalister fikk være med på en eksklusiv linjebefaring med to av anleggets ingeniører. Det resulterte i nesten en helside reportasje og for oss nå 95 år senere et spennende dypdykk i den lokale jernbanehistorien.
"Den nye linje blir 433 meter længere end den gamle, som gaar over Ljansviadukten, fortæller overingeniøren. Men dette skal ikke bety at reisen blir forlænget. Selve traseen blir nu saa meget bedre og kjørehastigheten kan av den grund næsten fordobles." Faksimile Aftenposten mandag 27. oktober 1924
Hvorfor la de om linjen over Hauketo?
Var den høye broen over Ljansdalen blitt så skranglete?
Det var helt klart et vedlikeholdsbehov og de hadde to alternativer. Det ene var å bygge om den berømte Ljansviadukten til en mer moderne og solid bro. Den gamle broen var ikke bygget for dobbeltspor og var snart utdatert. Det andre alternativet var å legge om hele jernbanelinjen over Hauketo. Det siste ble foretrukket selv om linjen ble noe lenger enn den gamle traseen (gjennom Holmlia). Det var nok for kostbart å bygge om broa (tegningene var klare men innebar en stor modernisering, se tegning under). I 1915 ble det vedtatt pengebevilgning og i 1917 stod den første spaden i jorda.
Tegning av den planlagte moderne Ljansbroen. Fascimile Aftenposten 7.februar 1925
Søndag 22. februar 1925 ble den nye jernbanelinjen åpnet samtidig med en flunkende ny Hauketo stasjon. Der stod blant annet Nordstrands mandskor som startet festen med et par sanger mens damplokomotivet (åpningstoget) tøffet inn på stasjonen. Formannen i den lokale arbeidskomite, bestyrer Adolf Rom brakte en takk til de interesserte distrikter til storting, kommune og jernbaneautoriteter. Overingeniør Øvergaard erklærte så banen for åpnet og ga den de beste ønsker på veien. Det var pyntet til fest! Talerstolen var ikledd det norske flagget og mange hadde kommet for å overvære begivenheten. Blant høytidelige takketaler, sanger og 3 x hurra var det også rom for humor. I Akers-Posten 27.februar siterer de Øvergaard sin morsomme tale:
Jernbanen er et nødvendig onde,
Nødvendig for borger saavel som for bonde.
Jernbanen sier man, skamferer idyllen
Og jeg kan den ikke frita skylden
Ti larm og uro og ikke mindst røken
Ødelegger nerver hos frue og frøken.
Landskapet før var saa fredelig, stille
Men nu! ---- aa ja det er ei saa ilde
For vi har station faat paa Hauketo
Og der vil ret mange nu bygge og bo.
Banen er omlagt, Ljanbroen væk,
Den var jo saamange reisendes skræk.
Den omlagte stumpen er ikke lang,
Den er ikke 4 kilometer engang,
Men saa til gjengjæld er bredden stor
Med rundelig plads til dobbeltspor,
Og det skal slet ikke vare længe
Før det er færdig, skaf bare penge!
Og saa om no'n aar den sak er grei
Naar vi av dampen og røken er lei
Da gaar vi over til electricitet
Og da blir alt lutter herlighet.
Jeg ønsker Hauketogrænden til lykke
Med flytning av banen det lille stykke.
En ny provins for Aker er vunden
For Hauketo tømmer vi glasset til bunden.
Nødvendig for borger saavel som for bonde.
Jernbanen sier man, skamferer idyllen
Og jeg kan den ikke frita skylden
Ti larm og uro og ikke mindst røken
Ødelegger nerver hos frue og frøken.
Landskapet før var saa fredelig, stille
Men nu! ---- aa ja det er ei saa ilde
For vi har station faat paa Hauketo
Og der vil ret mange nu bygge og bo.
Banen er omlagt, Ljanbroen væk,
Den var jo saamange reisendes skræk.
Den omlagte stumpen er ikke lang,
Den er ikke 4 kilometer engang,
Men saa til gjengjæld er bredden stor
Med rundelig plads til dobbeltspor,
Og det skal slet ikke vare længe
Før det er færdig, skaf bare penge!
Og saa om no'n aar den sak er grei
Naar vi av dampen og røken er lei
Da gaar vi over til electricitet
Og da blir alt lutter herlighet.
Jeg ønsker Hauketogrænden til lykke
Med flytning av banen det lille stykke.
En ny provins for Aker er vunden
For Hauketo tømmer vi glasset til bunden.