Bilene kommer til Holmlia og omegn
Av Marius Park Pedersen
|
De fleste var vant til hest og vogn på 1920-tallet og de færreste hadde råd til å investere i automobil på den tiden. Her på landlige Holmlia var det få som kunne flotte seg med en bil. Men det var noen her og i nabolaget som kanskje vakte litt oppsikt da de kjørte rundt med sine nye doninger. Men det var selvsagt også nyttekjøretøy for gårdsbrukere og kjøpmenn. Du skal snart få lese mer om disse.
I Bilboken for Norge i 1922 som er digitalisert hos Arkivverket kan vi lese interessante oppføringer. Her er noen av yrkene vi ser er titulert bileierne. Det var blant andre grosserer, kjøbmand, Direktør, Hofjægermester, Disponent, Agent, Generalkonsul, Droscheeier, fabrikeier, Ingeniør, Skibsreder, Bankchef, Ritmester, Vognfabrikant, Læge, Snekkermester, Kontorchef, Handelsborger, Kabinetskammerherre, Bygmester, Bakermeser, Verkseier, Pølsemaker, med flere. På 30-tallet eksploderte bilsalget og langt flere "vanlige" borgere fikk ta del i bilparken. |
Foto fra boken "Om Holmlias historie" av Arnfinn Nygaard (1990).
|
|
I Kristiania by startet kjennemerkene (bilskiltene) med A. Her i Aker var bilene skiltet med C. Den tidligste oppføringen vi kan finne i vårt nabolag er fra 1922 med kjennemerke C121, en flott Studebaker, som tilhørte Generalkonsul Emil Hallager på Store Ljan. Han står oppført med en Singer C3878 i 1925 og en Marquette C3878 i 1930 som tilhørte Fru Hallager.
|
Studebaker på 20-tallet var et flott syn
|
Buick Marquette var en ordentlig luksusbil
|
Ikke så mange oppføringer etter står C172 som tilhørte Ing. Fritz H Frölich hvor familien hadde lang historie i vårt nabolag. Farfaren med samme navn var en av Norges fremste forretningsmenn og var medeier i kruttverket i Liadalen og Nitedals Tændstikfabrik. Onkelen Harald grunnla Husflidsskolen i Liadalen da kruttverket eksploderte og ble nedlagt. Fritz H. Frølich skal ha eid en 40 hk Moline. Han eide i tillegg en Root and Van med kjennetegn C1018. I 1930 er han også oppført med en Buick C139 og en Lincoln som fikk beholde kjennemerke C172 (samme skiltet som hans gamle Moline). Han hadde i tillegg flere biler i Nitedals tændstiksfabrik sitt navn.
40 hk Moline tidlig 20-tall
|
1930 Buick
|
Forpakter Ole Ruud var en av de første på Holmlia som anskaffet seg bil. Han flyttet fra Prinsdal til Rosenholm i 1923 og står oppført med kjennemerke C7623. Hans grønnlakkerte Ford var populær og da han dro avgårde om morgenen stoppet han gjerne for å ta med unger som skulle på skolen. Det står at han bor på Rosenlund i Bilboken for Norge men det er en trykkfeil. Han står oppført med samme kjennemerke i 1930 men da hadde han allerede flyttet til Nordstrandhøgda. Les mer om Ruud familien på Rosenholm her.
Jørgen Prinsdal som bodde på Fjeldlund står oppført i 1930 med en Overland lastebil C7247. Merk at dette området helt opp til Fjeldlund ble også kalt Hauketo på den tiden. Les om gamle veinavn på Holmlia. |
1930 Overland lastebil
|
Disponent og etter hvert gårdbruker Julius Andersen på Skovbakken hadde flere biler men vi finner kun to registrerte i 1930. En Chevrolet med kjennemerke C7103 og en Ford lastebil C12050. Smed H.Løken på Hauketo hadde en NAG C1211. Han kjøpte deretter en Maxwell og Ford varebil. Han fikk beholde samme skilt på alle tre bilene. I 1930 står han oppført med en Chevrolet C715 og en Ford C7005.
Smed Løken eide en Ford varebil
|
1930 Ford var en salgssuksess
|
|
I bilboken for 1925 finner vi også bestyrer David Gundersen på Borgheim, en av de andre villaene på Fjeldlund med en Oakland All American C3119. Kjøbmand H.J. Nordby ved Ljan Landhandleri står oppført med en Ford C7687 i 1925 og en Buick C1277 og en Ford lastebil C12155 i 1930 som kanskje vitner til god forretning i de siste fem årene.
Oakland All American
|
|
M.H. Ingier på Ljan Herregaard hadde en Chevrolet lastebil C7891 (bildet over).
Det var veldig mange ulike bilmerker på den tiden. Det var stor import fra utlandet og noen av de kjente merkene var Buick, Ford, Minerva, Chevrolet, Benz, Cadillac, Republic, Dodge, Citroen, Overland, Hupmobile, Cole, Durant, Oakland, Opel, Fiat, Maxwell, Starck, Mathis, Stoewer, Scripps, Renault, Adler, Daimler med flere.
Vi kan også lese at Ingeniør F.H. Frølich var medlem av Kongelig Norsk Automobilklub sitt styre i 1930. Kong Haakon VII var KNAs høye beskytter og Minister F.H.H Wedel Jarlsberg, fabrikeier Chr. Schou var æresmedlem.
Det var veldig mange ulike bilmerker på den tiden. Det var stor import fra utlandet og noen av de kjente merkene var Buick, Ford, Minerva, Chevrolet, Benz, Cadillac, Republic, Dodge, Citroen, Overland, Hupmobile, Cole, Durant, Oakland, Opel, Fiat, Maxwell, Starck, Mathis, Stoewer, Scripps, Renault, Adler, Daimler med flere.
Vi kan også lese at Ingeniør F.H. Frølich var medlem av Kongelig Norsk Automobilklub sitt styre i 1930. Kong Haakon VII var KNAs høye beskytter og Minister F.H.H Wedel Jarlsberg, fabrikeier Chr. Schou var æresmedlem.
NAG 1925
Chevrolet 1930
|
Som en kuriositet kan vi nevne at Forsker Frithjof Nansen hadde en elektrisk bil så tidlig som i 1922. Det var en Baker Rauch C98 og hadde en effekt tilsvarende 4hk. Etter det vi vet så var det bare han, skibsfartsdirektør Lauritz Kloster og Bankier Butenschøn som hadde denne modellen i Aker på den tiden. Nansen kunne dog skryte av 1 hk effekt mer enn herr Butenschøn.
|
Foto kilder: RM Auctions, Wikipedia, Tom Hansen, Oregon Motor, Classic Car Journal
Lær mer om Holmlias lokalhistorie:
